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富士通的OmniView 360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)可以稱(chēng)得上是全球首個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)3D全景成像的行車(chē)輔助技術(shù),，它基于富士通在成像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，通過(guò)精密的軟件算法和強(qiáng)大硬件平臺(tái)配合,，實(shí)現(xiàn)了360°全角無(wú)縫顯示車(chē)身周?chē)�景��,，能夠幫助駕駛員在視覺(jué)上輕松掌握車(chē)身外大范圍的景象，有效保障行車(chē)安全,。
　　王韻介紹說(shuō),，OmniView系統(tǒng)通過(guò)在三維模型上合成安裝在車(chē)輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像，使駕駛員可以掌握車(chē)身外的景象,，同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角,，確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋?lái)觀察適合駕駛場(chǎng)景的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身周?chē)�的人和��,，包括,，從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。
　　傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的,，只可以顯示從上面看的俯視圖像,，有時(shí)很難確定附近的車(chē)輛和行人；尤其是人像,，由于是俯視的角度,，人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像(如圖3左)，這會(huì)讓駕駛員很難分辨,，增加了行車(chē)過(guò)程中的危險(xiǎn)性,。相比之下，富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上,，利用自由改變視角和所需部分的特寫(xiě)圖像更便于識(shí)別,。通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能，富士通OmniView系統(tǒng)可以將車(chē)身周?chē)�的�?chē)輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來(lái),，如圖3右,，駕駛員通過(guò)顯示圖像可以清晰判斷位于車(chē)輛左后方的人所在位置。
　　富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來(lái)捕捉周?chē)鷪D像,，通過(guò)圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型,，形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像，從任何角度顯示車(chē)身的周?chē)鸂顩r,，使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車(chē)身周?chē)�的各種信息,，以此來(lái)提升駕駛安全性。
　　王韻還強(qiáng)調(diào),，富士通針對(duì)行車(chē)輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面,、深入的優(yōu)化，系統(tǒng)啟動(dòng)速度小于3秒， 畫(huà)面采集和顯示的延遲僅為30ms,，幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車(chē)身外實(shí)際環(huán)境同步,。而目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的Win CE或Android操作界面啟動(dòng)較慢，無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動(dòng),，而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化,，更適用于行車(chē)安全系統(tǒng)。